Prática é ilegal e desencorajada pela montadora que lembra que o carro não é completamente autônomo
Três homens embriagados, com latas de cerveja nas mãos em um Tesla a 100 quilômetros por hora em uma rodovia, cantam uma música de Justin Bieber em alto volume. No banco do motorista, ninguém.
Compartilhado na rede social TikTok em setembro de 2020, o vídeo intitulado “O Tesla foi o motorista designado” foi compartilhado mais de 100 mil vezes e “curtido” por quase dois milhões de usuários da internet.
Muitos vídeos do mesmo estilo, circulam nas redes sociais mostrando como é fácil dirigir um Tesla equipado com sistema de assistência ao motorista sem ter que sentar ao volante. No entanto, a prática é ilegal e fortemente desencorajada pela montadora, que lembra em seu site que “a atenção total do motorista e as mãos no volante” são necessárias em todos os momentos.
Para prevenir abusos, o fabricante forneceu mecanismos de proteção para suas tecnologias de assistência ao motorista Autopilot (que podem adaptar a velocidade do carro ao tráfego) e Full Self Driving (estacionar, mudar de faixa, parar no semáforo). Outras opções ainda estão em versão de teste.
O Tesla alerta o motorista, por exemplo, e para se o cinto de segurança não estiver mais colocado ou se as mãos do motorista não estiverem em contato suficiente com o volante.
Enganar o veículo
Porém, as redes sociais estão cheias de vídeos detalhando maneiras de “enganar” o veículo hipertecnológico quando o assistente é acionado. A associação de defesa do consumidor Consumer Report demonstrou recentemente que é possível operar um Tesla sozinho por meio de um simples subterfúgio.
“Os idiotas sempre permanecerão idiotas tentando enganar o sistema”, protestou “Dirty Tesla”, presidente do Tesla Owners Club de Michigan, em um vídeo em sua conta no YouTube com 55 mil seguidores.
Segundo ele, “a culpa não é da Tesla. A empresa pode apresentar inovações, mas sempre tentarão evitá-las”. Ele não respondeu aos questionamentos da reportagem , nem a Tesla.
Apesar de seus frequentes lembretes das regras, a empresa é vítima de sua própria mensagem dupla. Em uma conferência em janeiro, seu presidente, Elon Musk, disse que a autonomia total se tornaria “evidente … dentro de um ano”. Em 2015, o bilionário disse que dentro de dois anos um veículo totalmente autônomo estaria disponível.
“Alguns fabricantes são mais cuidadosos com a forma como anunciam do que outros”, disse Andrew Kun, professor da Universidade de New Hampshire que se especializou em interações de tecnologia humana em veículos autônomos.
“O problema é o excesso de confiança, pensar que o sistema pode fazer mais do que realmente é capaz. Claro, esse é o problema de chamá-lo de ‘piloto automático’ quando na verdade não é”, continua.
Acidentes fatais
Ao mesmo tempo em que esses vídeos divertidos circulam na internet, vários acidentes fatais envolvendo carros da Tesla também são registrados, sem poder excluir a responsabilidade do assistente do motorista.
Em 17 de abril, um Tesla bateu em uma árvore nos arredores de Houston, Texas, matando os dois ocupantes do veículo. Em um relatório preliminar, o National Transportation and Safety Board (NTSB) não deixou claro se alguém estava ao volante no momento do acidente.
Após a morte em 5 de maio de um homem perto de Los Angeles, a polícia não soube dizer se o piloto automático foi ativado no veículo do jovem de 30 anos que se mostrava entusiasmado -o que a imprensa norte-americana identificou em sua conta no Instagram- com o conforto de dirigir sem as mãos graças, precisamente, ao piloto automático.
Apesar dos bilhões de dólares em pesquisa e desenvolvimento ao longo dos anos, não existe um veículo totalmente autônomo até o momento. A Tesla está na categoria 2 da escala de autonomia estabelecida pela organização profissional Society of Automotive Engineers, longe do quinto nível que seria sinônimo de autonomia total.
Além disso, as leis da Califórnia proíbem anunciar a autonomia de um veículo caso não o seja e o Departamento de Veículos Motorizados (DMV) disse que está atualmente “examinando” o caso Tesla.
AFP
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